<p><strong>Lando Norris</strong> y <strong>Oscar Piastri</strong>, pilotos de McLaren, fueron descalificados del GP de Las Vegas por una irregularidad detectada en el suelo de sus coches. Tras una tensa espera, la FIA hizo oficial la decisión de los comisarios. Un veredicto que convulsiona el desenlace del Mundial 2025. Y es que <strong>Max Verstappen</strong> empata a puntos con Piastri y queda a sólo 24 del liderato de Norris, cuando quedan 58 por jugarse en Qatar y Abu Dhabi, las dos últimas citas del campeonato.</p>
Verstappen empata ahora a puntos con Piastri y queda a 24 puntos del liderato tras la irregularidad de McLaren, que cometió una irregularidad en las planchas del suelo de sus coches.
Lando Norris y Oscar Piastri, pilotos de McLaren, fueron descalificados del GP de Las Vegas por una irregularidad detectada en el suelo de sus coches. Tras una tensa espera, la FIA hizo oficial la decisión de los comisarios. Un veredicto que convulsiona el desenlace del Mundial 2025. Y es que Max Verstappen empata a puntos con Piastri y queda a sólo 24 del liderato de Norris, cuando quedan 58 por jugarse en Qatar y Abu Dhabi, las dos últimas citas del campeonato.
El documento firmado por Garry Connelly, Loïc Bacquelaine, Vitantonio Liuzzi y Steve Pence confirmaba lo que se daba por hecho desde un par de horas antes. La FIA había citado a Norris y Piastri, segundo y cuarto en la meta, para la pertinente declaración, después de comprobar que el grosor del patín de madera que configura el suelo era menor a lo reglamentario.
Tras esta sanción, George Russell y Andrea Kimi Antonelli ascienden a la segunda y tercera plaza, completando un doble podio para Mercedes. Asimismo, Carlos Sainz promociona a la quinta posición y Fernando Alonso a la undécima.
Jo Bauer, delegado técnico de la FIA, había adelantado que la parte trasera de esas planchas no alcanzaban los nueve milímetros exigidos por el Artículo 3.5.9, apartado E, del Reglamento Técnico. Según las calibraciones en el coche de Norris, la parte delantera derecha de la plancha midió 8,88 milímetros y la parte trasera derecha 8,93 milímetros. «El dispositivo de medición fue un Mitutoyo Micrometre adquirido en mayo de 2025, con una precisión de 0,001 milímetros. Esta parte trasera volvió a calibrarse en presencia de los comisarios y los tres representantes de McLaren, cuando se confirmó que no se cumplía la normativa», detallaron los comisarios.
Cabe recordar que el excesivo desgaste de la plancha de madera es síntoma inequívoco de que el monoplaza ha rodado más cerca del asfalto de lo permitido, lo que siempre supone una ventaja en carga aerodinámica.
«Teníamos un problema, pero no me han especificado cuál. En la parte final de la carrera tuve que levantar bastante», admitió Norris en la zona mixta del Strip Circuit. Durante las cuatro últimas vueltas, el británico cedió casi 14 segundos frente a Verstappen. En principio, la lentitud de Norris se había atribuido a un ahorro de gasolina que le permitiese cruzar la meta y proporcionar la obligatoria muestra a la FIA. De hecho, Will Joseph, su ingeniero de pista, le envió un mensaje de radio a este respecto: «El combustible parece estar bien ahora».
Tras la ceremonia del podio, los nervios fueron evidentes en la escudería de Woking, que no llevó el MCL-39 de Norris a las habituales inspecciones en el parque cerrado, sino a su propio garaje. Allí desplegó sus biombos para evitar la mirada curiosa de las cámaras, señal inequívoca de la visita de Bauer y de la gravedad de la situación. En esos momentos de tensión se pudo ver a Andrea Stella, team principal de McLaren, conversando con Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA.
A partir de entonces dio comienzo una interminable cuenta atrás, sólo atribuible a las trascendentales consecuencias. Mientras McLaren ultimaba su comunicado oficial, la FIA cuidaba minuciosamente cada detalle de su escrito.
Durante el pasado GP de China, Lewis Hamilton ya fue descalificado después de que la FIA detectase que el suelo de su SF-25 presentaba un desgaste en tres puntos diferentes de la mencionada tabla, superando la tolerancia establecida de un milímetro. De igual modo, el Alpine de Pierre Gasly no pudo superar las verificaciones técnicas en Shanghai por una infracción similar. Tres semanas más tarde, Nico Hulkenberg también fue descalificado en el GP de Bahrein después de que se verificasen idénticas irregularidades en el fondo plano de su Sauber.
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